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汽车空调完全手册

 
汽车空调系统与一般家庭空调的制冷原理和结构基本一样,都是利用制冷剂的特性,在其压力下降时,吸收通过蒸发器外表面空气的热量,达到降低气温的目的。在装置构成上,汽车空调主要由压缩器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器等组成。



空调系统分类(按动力源分) 独立式空调:有专门的动力源(如第二台内燃机)驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。
非独立式空调:直接利用汽车的行驶动力(发动机)来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制。接通电源时,离合器断开,压缩机停机,从而调节冷气的供给,达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力,直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响,如果汽车停止运行,其空调系统也停止运行。绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。


空调工作的基本原理




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    即引擎带动压缩机,把气态冷冻剂压进冷凝器。风扇对着冷凝器吹助其散热,管道内的冷冻剂在这里转变成液态。冷冻剂通过接受器(雪种瓶)流到膨胀阀,在膨胀阀的作用下冷冻剂解除压力,在蒸发器的管路中气化,同时大量吸热,此时由鼓风机吹过蒸发器最终吹进车厢内的空气被冷却,这样,空调制冷的效果就达到了。

    空调的主要构件 雪种瓶——实际上是一个贮存冷冻剂(雪种)及吸收冷冻剂水分、杂质的装置。一方面,它相当于汽车的油箱,为泄露冷冻剂多出的空间
补充冷冻剂。另一方面,它又像空气滤清器那样,过滤掉冷冻剂中掺杂的杂质。雪种瓶中还装有一定的硅胶物质,起到吸收水分的作用。



冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样,但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片,以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的冷冻剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近(区别只在于水箱的水一直是液态而已),所以它经常被安装在车头,与水箱一起,共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去,以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反,它是冷冻剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。


电子扇——是帮助冷凝器散热的主要工具。


压缩机——是空调制冷系统的心脏,它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。


管道——由于要注入一定压力的冷冻剂,所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到雪种瓶到膨胀阀这段,由于属系统的高压段,所以比其它管道有更高的耐高压要求。
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学习中……
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如果汽车停止运行,其空调系统也停止运行

有不是这种形式的吗?车子停下来,空调系统不停下来
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原帖由 kujgty 于 2008-5-23 11:16:00 发表
如果汽车停止运行,其空调系统也停止运行

有不是这种形式的吗?车子停下来,空调系统不停下来

独立机组才可以,非独立的不行发动机都停了你还想有空调啊?
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空调和车子的发动机不是同一个吧
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发动机是同一个,但是启动的设备不是同一个
男人膝下有黄金,我把整个腿都切下来了,连块铜也没找着!
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很好的资料,正好需要,谢谢了
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好资料,谢谢分享。我是刚学习这个。
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回复 3F kujgty 的帖子

好文章谢谢谢谢谢谢
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很好很赞的资料,谢谢提供
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